Veden suolanpoisto Alla oleva kuva esittää käänteisosmoosin suolanpoistolaitosta Barcelonassa, Espanjassa. Useimmissa paikoissa suolanpoisto on tällä hetkellä kalliimpaa kuin pintavesi, mutta tämä todennäköisesti muuttuu tulevaisuudessa, kun suolanpoisto halpenee ja pintavesi kallistuu. Tällä hetkellä ihmisten asutuksen jakautuminen korreloi lähes täydellisesti pintaveden jakautumisen kanssa. Ihmisten asutukset sijaitsevat jokien ja järvien varrella, ja lähes jokainen maailman suurkaupunki sijaitsee suuren joen suulla. Ihmiset asettuvat sinne, missä on vettä, ja nämä asutukset kasvavat yleensä kauppakaupan tason mukana. Suolanpoistoteknologia muuttaa perustavanlaatuisesti ihmisasutusten jakautumisen #1 määräävän tekijän (makean veden jakautumisen). Suolanpoistolla voimme muuttaa meriveden + energian makeaksi vedeksi. Ja koska meri on äärettömästi uusiutuva suolaveden lähde, ainoa merkittävä jakauma rannikolla on itse asiassa energia. Nyt voimme valmistaa makeaa vettä noin 0,35 dollarilla tonnilta. Meidän ei tarvitse putkittaa sitä tai ohjata sitä luonnosta, nyt voimme valmistaa makeaa vettä juuri sinne, missä sitä tarvitaan (no, koko rannikkoa pitkin voimme). Tämä on uutta. Se tarkoittaa, että keski- ja kaukaisessa tulevaisuudessa uusien asutusten sijainti määräytyy rannikko- + energian mukaan. Tämä tekee offshore-energialähteistä voimakkaita siemenmekanismeja tulevalle taloudelliselle toiminnalle. Toinen tekijä on kaupan helppous, historiallisesti kyse oli joista, mutta tulevaisuudessa ne ovat ehkä todennäköisempiä syvänmeren laitureita. Veden suolanpoisto on siis yksi niistä hitaasti etenevistä ja erittäin voimakkaista teknologisista trendeistä, jotka muovaavat tulevaisuutta hyvin häiritsevillä mutta näkymättömillä tavoilla. Suolanpoisto antaa ihmisille vapauden asettua rannikkoja kauemmas pitkään vakiintuneista kaupunkien jokisuista. Vuoden 2100 infrastruktuurissa asuinalueet ulottuvat rannikkoja pitkin, ja sisämaan / sisämaat suuntautuvat kohti metsää ja viljelysmaata. Tietenkään ei niin siistiä, mutta se on yleinen trendi. Monet muut infrastruktuuriteknologiat vievät asioita myös tähän suuntaan.

Maailman suurin telakka Tämä on Hyundai Heavy Industryn telakka Ulsanissa, Etelä-Koreassa. Se työllistää 550 000 ihmistä. Laitos on 6,7 miljoonaa neliömetriä ja sisältää 1,6 miljoonaa neliömetriä terästehtaita, jotka ruokkivat 10 suurta kuivatelakkaa. Se on valtava, 1 650 hehtaaria. He tuottavat vuosittain 1,5–2 miljoonaa tonnia terästä rakentaakseen aluksia, joiden yhteinen uppouma on 10 miljoonaa tonnia. Vaikka kiinalaiset telakat rakentavat paljon pienempiä ja edullisempia aluksia, Etelä-Korea hallitsee täysin korkealaatuista alustaa markkinoilla. Etelä-Korea rakentaa suurimman osan porausaluksista, FPSO-aluksista, LNG-aluksista, VLCC-tankkereista jne. – kaikki ne tavarat, jotka vaativat vakuutusyhtiöille erittäin yksityiskohtaista laadunvalvontaa. Tämä on sivilisaation infrastruktuuria, joka muodostaa suuren globaalin BKT:n kulmakiven. Ongelma... Demografia. Etelä-Korean väestörakenne on romahtanut, ja näiden laitosten henkilöstö tulee olemaan kovassa paineessa. Kun maailman energiantarpeet alkavat nousta, koska uusi teknologia on yhtäkkiä energianhimoinen, yksi energiainfrastruktuurin rakentamisen pääalueista vanhenee. Lisäksi tällaisia tiloja ei voi luoda yhdessä yössä, eikä kyse ole "heitän rahaa päälle" -ongelmasta. Jos haluamme skaalautua kuten sanomme, meidän täytyy mennä taloudessa paljon ylöspäin ja olla paljon strategisempia ja harkitsevampia. Koska olettaa, että nykyään saatavilla olevat asiat ovat aina saatavilla, on vain väärin. Kyse ei ole edes siitä, että meidän pitäisi tehdä kovasti töitä skaalataksemme vaikeita asioita, vaan siitä, että jotkut kriittiset asiat varmasti katoavat. Heidän katoamisensa on jo varma. Jos et ota tätä huomioon, oletuksesi maailmasta ja tulevaisuudesta ovat todennäköisesti täysin väärässä.

Rauta (tunnetaan myös nimellä teräs) Pelkkä rauta muodostaa 94 % kaikesta kulutuksestamme taloudessa. Kulutamme 50 kertaa enemmän rautaa kuin alumiinia. Kannattaa miettiä, kun miettii, kuinka paljon alumiinia käytämme autojen ja lentokoneiden valmistukseen. Tietenkin käytämme kaiken tämän raudan teräksen valmistukseen. Teräs on kuningas rakenteellisissa ja mekaanisissa kohteissa. Se on taloudellisin ja parhaiten ymmärretty materiaali kuormankantamiseen sovelluksiin. Sillä ei oikeastaan ole yhtäläisyyksiä taloudellisessa tasapainossa. Teräs on oletus, ja poikkeat vain, jos jokin tinkimätön tarve (yleensä painorajoitukset) pakottaa sinua. Yksi teräksen tärkeimmistä asioista on se, että keksimme tuhansia erilaisia terästyyppejä; Halpa, korroosionkestävä, vahva, joustava, kestävä. Me kutsumme sitä itse asiassa teräksen valmistuksen "reseptiksi", ja reseptissä säädetään kahta pääasiaa terästä tehdessä. 1. Kemiallinen koostumus, tätä kutsutaan seokseksi, mutta sekoitat useita alkuainejauheita ennen sulattamista, ja voit valmistaa erilaisia kemiallisia seoksia, joilla on erilaiset ominaisuudet. 2. Lämpökäsittely, tämäkin laatu, teräs kuumennetaan eri lämpötiloihin ja jäähdytetään uudelleen. Kuumenna se korkealle ja annat metallihilan rentoutua ja inkluusioiden liikkua, lämmitä matalalle ja ne pysyvät loukussa. Jäähdytät nopeasti ja pidät sisälle paljon jännityksiä, jäähdytät hitaasti ja päästät rasituksen ulos. "Resepti" on vain lista vaiheista, joka sisältää kemiallisen koostumuksen sekä sarjan lämmitys- ja jäähdytysvaiheita. Näin muutat rautaa halvaksi hiiliteräkseksi, kiiltäväksi ruostumattomaksi teräkseksi tai joustavaksi jousiteräkseksi. Joten jopa suurin osa muista teollisuusmetalleista päätyy itse asiassa teräkseen! Teräs on kuningas.