Sedanların neden ortadan kaybolduğunu ve her arabanın neden şimdi çok büyük olduğunu hiç merak ettiniz mi? "Teşekkürler Obama!" Yönetimi, yakıt ekonomisi standartlarını, arabaları daha da büyük hale getirme gibi ters bir etkiye sahip olacak şekilde değiştirdi. İşte ABD'nin en büyük 3 otomobil üreticisi tarafından satılan tüm araçlar. 62 araç, 4 sedan (%6). 20 yıl önce bu grafik ~% 50 sedan olurdu! Ne oldu? Obama yönetimi, yakıt ekonomisi hedeflerini araç boyutuna bağlamak için otomatik yakıt verimliliği kurallarını değiştirdi. Yeni sistemde: -Arabanın ayak izi ne kadar büyükse, MPG hedefi o kadar kolay oldu. -Hafif kamyonlar (SUV'lar ve crossover'lar dahil) binek otomobillerden çok daha düşük gereksinimlere sahipti. -Crossover'lar sessizce "kamyonlar" olarak yeniden sınıflandırıldı ve bu da onlara büyük bir düzenleyici avantaj sağladı. Otomobil üreticileri daha hafif, daha verimli otomobiller üretmek yerine her şeyi daha büyük yaptılar ve daha fazla kamyon ve SUV yaptılar. Eskiden sedan olan arabaların artık crossover olduğunu fark ettiniz mi? Bunu, hafif bir kamyon olarak sayılması için yapıyorlar - yerden yüksekliği artırıyorlar, kargo kapasitesi için arkadan kare yapıyorlar ve hafif kamyon olarak kalifiye olmak için arazi yaklaşımı minimumlarını karşılıyorlar. Subaru Legacy > Subaru Outback'i düşünün. Grafikte de görebileceğiniz gibi, aracınız bu şekilde sınıflandırılmışsa MPG gereksinimlerini karşılamak ÇOK daha kolaydır. Böylece arabalar yakıt verimliliği hedeflerini karşılamak için DAHA BÜYÜK hale geldi. Yeni Honda Civic, eskisinden 20 inç daha uzun ve 4 inç daha geniş, eski bir Accord ile yaklaşık aynı boyutta. Honda, Civic'i daha büyük hale getirerek, onu biraz daha uygun bir düzenleyici kategoriye kaydırdı. ... ve daha küçük arabalar ortadan kayboldu. Honda Fit harika bir küçük arabaydı, ancak 2026'da 67 MPG'ye ulaşması gerekecekti ki bu neredeyse imkansız olurdu... bunun yerine Honda onları satmayı bıraktı. Yani, şimdi küçük araçlar yapmanın tek yolu onları EV'ler (Chevy Bolt) yapmaktır. Şu anda çok popüler olan Slate kamyonu sadece bir EV olduğu için mümkün... aksi takdirde ayak izi aşırı külfetli bir MPG hedefi gerektirirdi. Kısacası, Obama dönemi CAFE standartları istenen etkinin tam tersini yaptı: sedanlar öldü, araçlar balonlaştı ve Amerika'nın sokakları bir SUV otoparkına dönüştü. Hepsi, verimlilik yerine yanlışlıkla şişkinliği teşvik eden bir politika sayesinde. Beni "clunkers için nakit" ile başlatmayın!