Desalinasi Air Gambar di bawah ini adalah pabrik desalinasi reverse osmosis di Barcelona, Spanyol. Di sebagian besar tempat, desalinasi saat ini lebih mahal daripada air permukaan, tetapi ini mungkin akan berubah di masa depan karena desalinasi menjadi lebih murah dan air permukaan menjadi lebih mahal. Saat ini distribusi pemukiman manusia hampir berkorelasi sempurna dengan distribusi air tawar permukaan. Pemukiman manusia berada di sepanjang sungai dan danau dan hampir setiap kota besar di dunia terletak di muara sungai yang besar. Manusia menetap di tempat yang ada air dan pemukiman itu biasanya tumbuh dengan tingkat perdagangan dagang. Teknologi desalinasi secara fundamental mengubah faktor penentu #1 untuk distribusi pemukiman manusia (distribusi air tawar). Dengan desalinasi kita dapat mengubah air laut + energi menjadi air tawar. Dan karena laut adalah sumber air asin yang sangat terpenuhi, satu-satunya distribusi yang penting di garis pantai sebenarnya adalah energi. Kami sekarang dapat membuat air tawar dengan harga sekitar $0,35 / ton. Kita tidak perlu menyalurkannya atau mengalihkannya dari alam, kita sekarang dapat membuat air tawar tepat di tempat yang dibutuhkan (di sepanjang garis pantai kita bisa). Ini baru. Artinya, di masa menengah/jauh lokasi pemukiman baru akan ditentukan oleh garis pantai + energi. Hal ini membuat sumber listrik lepas pantai menjadi mekanisme penyemaian yang kuat untuk kegiatan ekonomi di masa depan. Faktor lainnya adalah kemudahan perdagangan, secara historis ini adalah sungai, tetapi di masa depan mungkin lebih mungkin menjadi dermaga tepi laut dalam. Jadi desalinasi air adalah salah satu tren teknologi yang bergerak lambat dan sangat kuat yang membentuk masa depan dengan cara yang sangat mengganggu tetapi tidak terlihat. Desalinasi memberi manusia kebebasan untuk menetap di garis pantai jauh dari muara sungai perkotaan yang sudah lama mapan. 2100 infrastruktur akan melihat zona perumahan membentang di sepanjang garis pantai, dengan pedalaman / pedalaman cenderung menuju hutan / lahan pertanian. Jelas tidak sebersih itu tetapi itulah tren umum. Sekelompok teknologi infrastruktur lainnya juga mendorong hal-hal ke arah ini.

Galangan Kapal Terbesar di Dunia Ini adalah galangan Hyundai Heavy Industry di Ulsan, Korea Selatan. Ini mempekerjakan 550.000 orang. Fasilitas ini seluas 6,7 juta meter persegi dan mencakup pabrik baja seluas 1,6 juta meter persegi, memberi makan 10 dermaga kering besar. Luasnya 1.650 hektar. Mereka memproduksi 1,5-2 juta ton baja per tahun untuk membangun kapal dengan perpindahan kolektif 10 juta ton. Sementara galangan Cina membangun banyak jika kapal berbiaya lebih rendah yang lebih kecil, Korea Selatan benar-benar mendominasi kualitas tinggi di pasar. Korea Selatan membangun sebagian besar kapal bor, FPSO, kapal pengangkut LNG, kapal tanker VLCC, dll. semua hal yang membutuhkan kontrol kualitas yang sangat rinci untuk perusahaan asuransi. Ini adalah infrastruktur peradaban yang menopang landasan besar PDB global. Masalahnya... demografi. Demografi Korea Selatan telah runtuh, dan staf fasilitas ini akan berada di bawah banyak tekanan. Ketika permintaan energi dunia mulai melonjak, karena teknologi baru tiba-tiba haus energi, salah satu halaman utama untuk membangun infrastruktur energi menua. Selain itu, fasilitas seperti ini tidak dapat dibuat dalam semalam dan ini bukan masalah "membuang uang ke sana". Jika kita ingin meningkatkan skala seperti yang kita katakan, kita perlu melangkah jauh ke hulu dalam ekonomi dan jauh lebih strategis dan bijaksana. Karena berasumsi hal-hal yang tersedia saat ini akan selalu tersedia adalah salah. Bahkan bukan karena kita perlu bekerja keras untuk menskalakan hal-hal yang sulit, melainkan bahwa beberapa hal penting pasti akan hilang. Hilangnya mereka sudah dipanggang. Jika Anda tidak memperhitungkan hal-hal ini, asumsi Anda tentang dunia dan masa depan kemungkinan besar tidak masuk akal.

Besi (AKA baja) Besi saja membentuk 94% dari semua logam yang kita konsumsi dalam perekonomian. Kami mengkonsumsi 50x lebih banyak besi daripada aluminium. Perlu dipertimbangkan ketika Anda memikirkan berapa banyak aluminium yang kami gunakan untuk membuat mobil dan pesawat. Jelas kami menggunakan semua besi ini untuk membuat baja. Baja adalah raja dalam hal benda struktural dan mekanis. Ini adalah bahan yang paling ekonomis dan paling dipahami untuk aplikasi pembawa beban. Itu tidak benar-benar memiliki paralel pada paritas ekonomi. Baja adalah default, dan Anda hanya menyimpang jika dipaksa oleh beberapa kebutuhan tanpa kompromi (biasanya batas berat). Salah satu hal terpenting tentang baja adalah kami menemukan cara membuat ribuan jenis baja yang berbeda; murah, tahan korosi, kuat, fleksibel, tangguh. Kami sebenarnya menyebutnya "resep" untuk membuat baja, dan ada dua hal utama yang Anda sesuaikan dalam resep saat membuat baja. 1. Komposisi kimia, ini disebut paduan, tetapi Anda mencampur banyak bubuk unsur sebelum meleleh dan Anda dapat membuat campuran kimia yang berbeda dengan sifat yang berbeda. 2. Perlakuan panas, ini juga kelasnya, Anda memanaskan baja hingga berbagai suhu dan kemudian mendinginkannya lagi. Panaskan tinggi dan Anda membiarkan kisi logam rileks dan inklusi bergerak, panaskan rendah dan tetap terperangkap. Dinginkan dengan cepat dan Anda menjebak banyak tekanan di dalamnya, mendinginkannya perlahan dan Anda membiarkan stres keluar. "Resep" hanyalah daftar langkah, yang mencakup komposisi kimia dan urutan langkah pemanasan dan pendinginan. Ini adalah bagaimana Anda mengubah besi menjadi baja karbon murah, baja tahan karat mengkilap, atau baja pegas fleksibel. Jadi bahkan sebagian besar logam industri lainnya sebenarnya juga berakhir di baja juga! Baja adalah raja.