Mühendislik, en yüksek sanat biçimidir Aşağıda, 60 yaşında bir Class 37 Lokomotif, dün öğleden sonra İskoç Highlands'ın topoğrafyasını okşuyordu. Sanatın bu şeylerin resim veya çizimi anlamına geldiğini düşünen insanlar var, bunda bir gerçeklik var. Ama bu şeyleri var olmadan önce çizmek, mühendislerin onları tasarlama şeklidir. Mühendislik, bir şeyi var olmadan önce hayal edip çizme yaratıcılığına sahip olmak, ardından onu ölü bir süs olarak değil, gerçek insanların hayatlarını iyileştiren canlı bir şey olarak inşa etme kararlılığına sahip olmak demektir. Böylece yarattığınız tatmin tadını çıkarabilirsiniz. Bu şeyleri hiçbir şeyden yaratmazsın, kendi çabalarınla yaratılırsın. Sonra biri gelip işinizin güzel bir resmini yaparsa bu harika olur. Ama bu en yüksek sanat biçimi değil (ve bunu hepimiz biliyoruz açıkçası). Demiryolu lokomotifleri Britanya'da icat edilip geliştirildi; bunun bir kısmı, Kuzey Atlantik Okyanusu ve tekrarlanan buzul çağı buzullaşmaları tarafından şiddetle aşınmış eski yükselmiş jeolojik bir çıkıntı oluşturan Britanya Adaları'nın çeşitli jeolojisine dayanmaktadır. Ama çoğunlukla bunu başaranların yaratıcılığı ve azmi sayesindeydi. Tüm modernite (endüstriyel mekanizasyon üzerine inşa edilmiş) bu tepelerden ve o zamanlar orada yaşayan insanlardan akar. Bu tepelerden tren sürmekte derin bir manevi bir şey var. Bir anlamda ilk lokomotif tekerlekli bir kamp ateşiydi, başka bir anlamda yıldızlara doğru ilk adımımızdı.

Su Tuzu Temizleme Aşağıdaki görsel, İspanya'nın Barselona kentinde ters osmoz tuzdan arındırma tesisidir. Çoğu yerde tuzdan arındırma şu anda yüzey sularından daha pahalıdır, ancak gelecekte tuzdan arındırma ucuzlaştıkça ve yüzey suyu daha pahalı hale geldikçe bu durum muhtemelen değişecektir. Şu anda insan yerleşimi dağılımı yüzey tatlı su dağılımıyla neredeyse tamamen ilişkilidir. İnsan yerleşimleri nehirler ve göller boyunca yer alır ve dünyanın hemen hemen her büyük şehri büyük bir nehir ağzı üzerinde yer alır. İnsanlar suyun olduğu yerlere yerleşir ve bu yerleşimler genellikle ticaret seviyesiyle birlikte büyür. Tuzdan arındırma teknolojisi, insan yerleşimlerinin dağılımını (tatlı suyun dağılımı) için #1 belirleyici faktörü köklü olarak değiştirir. Tuzdan arındırma ile deniz suyu + enerjiyi tatlı suya dönüştürebiliriz. Ve deniz, sonsuz derecede yenilenen bir tuzlu su kaynağı olduğundan, kıyı şeridinde önemli olan tek dağılım aslında enerjidir. Artık yaklaşık $0.35 fiyatına tatlı su üretebiliyoruz. Onu boru ile soyutlamak ya da doğadan uzaklaştırmak zorunda değiliz, artık tatlı suyu tam ihtiyaç duyulan yere yapabiliyoruz (ki kıyı boyunca yapabiliyoruz). Bu yeni. Bu, orta / uzak gelecekte yeni yerleşimlerin yerinin kıyı şeridi + enerji ile belirleneceği anlamına gelir. Bu, denizaşırı enerji kaynaklarını gelecekteki ekonomik faaliyetler için güçlü tohumlama mekanizmaları haline getirir. Diğer faktör ise ticaretin kolaylığı, tarihsel olarak bu nehirlerdi, ancak gelecekte muhtemelen daha derin su iskele kenarı rıhtımları olacak. Yani su tuzdan arındırma, geleceği çok yıkıcı ama görünmez şekillerde şekillendiren, yavaş ilerleyen, son derece güçlü teknoloji trendlerinden biridir. Tuzdan arındırma, insanlara uzun süredir yerleşmiş kentsel nehir ağızlarından uzakta kıyı şeritlerine yerleşme özgürlüğü sağlar. 2100 altyapısı, konut bölgelerinin kıyı boyunca uzanmasını sağlayacak, iç ve iç bölgeler orman/tarım arazilerine doğru eğilimli olacak. Tabii ki o kadar temiz değil ama genel eğilim bu. Birçok başka altyapı teknolojisi de işleri bu yöne itiyor.

Dünyanın En Büyük Tersanesi Burası, Güney Kore'nin Ulsan kentindeki Hyundai Heavy Industry tersanesi. 550.000 kişiyi istihdam etmektedir. Tesis 6,7 metrekarelik olup, 10 büyük kuru havuza beslenen 1,6 metrekare çelik fabrikası içermektedir. Büyük, 1.650 dönüm. Yılda 1,5-2 milyon ton çelik üreterek toplam 10 milyon ton hacimli gemileri inşa ederler. Çin tersaneleri daha küçük ve düşük maliyetli gemilerden çok daha fazla üretirken, Güney Kore piyasadaki yüksek kaliteli gemilerin çoğunu tamamen kontrol ediyor. Güney Kore, sigortacılar için son derece detaylı kalite kontrolü gerektiren sondaj gemisi, FPSO, LNG gemileri, VLCC tankerleri vb. büyük çoğunluğu üretiyor. Bu, küresel GSYİH'nın büyük bir temel taşını oluşturan uygarlık altyapısıdır. Sorun... Demografik. Güney Kore'nin demografisi çöktü ve bu tesislerin personel kapasitesi büyük bir baskı altında olacak. Dünyanın enerji talepleri yükselmeye başlarken, yeni teknoloji aniden enerji açlığı yaşadığı için, enerji altyapısı inşa etmek için ana alanlardan biri yaşlanıyor. Ayrıca, böyle tesisler bir gecede oluşturulamaz ve bu "para at" sorunu değildir. Dediğimiz gibi ölçeklenmek istiyorsak, ekonomide çok daha yukarı gitmeli ve çok daha stratejik ve düşünceli olmamız gerekiyor. Çünkü bugün mevcut olan şeylerin her zaman mevcut olacağını varsaymak tamamen yanlıştır. Zor şeyleri ölçeklendirmek için çok çalışmamız gerekmiyor, bazı kritik şeylerin kesinlikle ortadan kaybolacağı bir şey. Kaybolmaları zaten kendiliğinde kesinleşmiş. Eğer bu şeyleri hesaba katmazsanız, dünya ve gelecek hakkındaki varsayımlarınız muhtemelen tamamen yanlış olur.