L'ingénierie est la plus haute forme d'art Ci-dessous, une locomotive Class 37 de 60 ans caresse la topographie des Highlands écossais hier après-midi. Il y a des gens qui pensent que l'art signifie la peinture ou le dessin de ces choses, eh bien, il y a une part de vérité là-dedans. Mais dessiner ces choses avant même qu'elles n'existent, c'est ainsi que les ingénieurs les conçoivent. L'ingénierie signifie avoir la créativité d'imaginer et de dessiner la chose avant qu'elle n'existe, puis avoir également la détermination de vraiment aller la construire, non pas comme un ornement mort, mais comme une chose vivante qui améliore la vie de vraies personnes. Vous pouvez alors profiter de la satisfaction de l'avoir créée. Vous ne créez pas ces choses à partir de rien, mais à partir de vos propres efforts. Si quelqu'un vient plus tard et peint une belle peinture de votre travail, c'est super. Mais ce n'est pas la plus haute forme d'art (et nous le savons tous, pour être honnête). Les locomotives ferroviaires ont été inventées et développées en Grande-Bretagne, en partie grâce à la géologie diversifiée des îles britanniques qui forment un ancien affleurement géologique surélevé qui a été agressivement érodé par l'océan Atlantique Nord et les glaciations répétées des âges de glace. Mais surtout, c'était grâce à l'ingéniosité et à la ténacité des personnes qui ont réussi à le faire. Toute la modernité (qui est construite sur la mécanisation industrielle) découle de ces collines et des personnes qui y vivaient à l'époque. Il y a quelque chose de profondément spirituel à conduire un train à travers ces collines. Dans un sens, la première locomotive était un feu de camp glorifié sur roues, dans un autre sens, c'était notre premier pas vers les étoiles.

Dessalement de l'eau L'image ci-dessous est une usine de dessalement par osmose inverse à Barcelone, en Espagne. Dans la plupart des endroits, le dessalement est actuellement plus coûteux que l'eau de surface, mais cela va probablement changer à l'avenir alors que le dessalement devient moins cher et que l'eau de surface devient plus chère. Actuellement, la distribution des établissements humains est presque parfaitement corrélée à la distribution de l'eau douce de surface. Les établissements humains se trouvent le long des rivières et des lacs, et presque toutes les grandes villes du monde sont situées à l'embouchure d'une grande rivière. Les humains s'installent là où il y a de l'eau et ces établissements se développent généralement avec le niveau du commerce mercantile. La technologie de dessalement change fondamentalement le facteur déterminant n°1 pour la distribution des établissements humains (distribution de l'eau douce). Avec le dessalement, nous pouvons transformer l'eau de mer + énergie en eau douce. Et comme la mer est une source de saumure infiniment renouvelable, la seule distribution qui compte au bord de la mer est en réalité l'énergie. Nous pouvons maintenant produire de l'eau douce pour environ 0,35 $ / tonne. Nous n'avons pas besoin de la canaliser ou de la détourner de la nature, nous pouvons maintenant produire de l'eau douce exactement là où elle est nécessaire (enfin, tout le long d'une côte, nous le pouvons). C'est nouveau. Cela signifie qu'à moyen / long terme, l'emplacement des nouveaux établissements sera déterminé par la côte + l'énergie. Cela fait des sources d'énergie offshore de puissants mécanismes de semence pour l'activité économique future. L'autre facteur est la facilité du commerce, historiquement, c'étaient les rivières, mais à l'avenir, il est peut-être plus probable que ce soient des quais en eau profonde. Ainsi, le dessalement de l'eau est l'une de ces tendances technologiques extrêmement puissantes et lentes qui façonnent l'avenir de manière très perturbante mais invisible. Le dessalement donne aux humains la liberté de s'installer sur les côtes loin des embouchures de rivières urbaines bien établies. L'infrastructure de 2100 verra des zones résidentielles s'étendre le long des côtes, avec des terres intérieures / arrière-pays tendant vers des forêts / terres agricoles. Évidemment, ce n'est pas aussi propre que cela, mais c'est la tendance générale. Un tas d'autres technologies d'infrastructure poussent également les choses dans cette direction.

Le plus grand chantier naval du monde C'est le chantier de Hyundai Heavy Industry à Ulsan, en Corée du Sud. Il emploie 550 000 personnes. L'installation fait 6,7 millions de mètres carrés et comprend 1,6 million de mètres carrés d'aciéries, alimentant 10 grands docks secs. C'est énorme, 1 650 acres. Ils produisent 1,5 à 2 millions de tonnes d'acier par an pour construire des navires avec un déplacement collectif de 10 millions de tonnes. Alors que les chantiers chinois construisent beaucoup de navires plus petits et moins coûteux, la Corée du Sud domine complètement le segment de haute qualité du marché. La Corée du Sud construit la grande majorité des navires de forage, des FPSO, des transporteurs de GNL, des pétroliers VLCC, etc., tout ce qui nécessite des contrôles de qualité très détaillés pour les assureurs. C'est une infrastructure civilisationnelle qui sous-tend un énorme pilier du PIB mondial. Le problème… démographique. La démographie de la Corée du Sud s'est effondrée, et le personnel de ces installations va subir beaucoup de pression. Alors que les demandes énergétiques mondiales commencent à augmenter, parce que les nouvelles technologies sont soudainement très consommatrices d'énergie, l'un des principaux chantiers pour la construction d'infrastructures énergétiques vieillit. De plus, des installations comme celle-ci ne peuvent pas être créées du jour au lendemain et ce n'est pas un problème que l'on peut résoudre en "jetant de l'argent". Si nous voulons évoluer comme nous le disons, nous devons aller beaucoup plus en amont dans l'économie et être beaucoup plus stratégiques et réfléchis. Parce que supposer que les choses disponibles aujourd'hui le seront toujours est tout simplement faux. Ce n'est même pas que nous devons travailler dur pour faire évoluer des choses difficiles, c'est que certaines choses critiques vont certainement disparaître. Leur disparition est déjà inévitable. Si vous ne tenez pas compte de ces éléments, vos hypothèses sur le monde et l'avenir sont probablement très éloignées de la réalité.